Détails de la Pétition

Suite au décret n° 2024-1074 du 27/11/2024 rendant le code de la route encore moins compréhensible quant à la nature et les conditions d'usage des feux de position sur les cycles, voici des éléments de clarification à introduire dans les articles concernés pour sécuriser au mieux les cyclistes, tant en environnement urbain que hors agglomération :1/ Feu de position à l'arrière des cycles :- la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, autoriser le feu de position à intensité variable (contraste beaucoup visible et sécurisant que le feu de position fixe déjà obligatoire).- le jour, autoriser le feu de position clignotant (contraste beaucoup visible et sécurisant qu'un feu à intensité variable). Objectif : attirer plus sûrement et rapidement l'attention des conducteurs* qui rattrapent des cyclistes roulant bien moins vite que tout autre véhicule.Cas fréquent :- sur une route limitée à 80km/h, voiture arrivant par l'arrière et dépassant d'assez près un cycliste avec une vitesse relative d'au moins 50km/h (mais souvent plus si la vitesse autorisée n'est pas respectée).2/ Feu de position à l'avant des cycles :- le jour, autoriser le feu de position clignotant non éblouissant.Objectif : attirer plus sûrement et rapidement l'attention des conducteurs* qui croisent des cyclistes.Cas fréquents :- sur une route limitée à 80km/h, voiture arrivant par l'avant et croisant d'assez près un cycliste avec une vitesse relative d'au moins 110km/h (mais souvent plus si la vitesse autorisée n'est pas respectée).- dans un carrefour ou un rond-point, voiture s'engageant sans apercevoir le cycliste déjà engagé.*Des conducteurs, malheureusement :- globalement de moins en moins attentifs, notamment en raison de l'usage factuellement croissant du smartphone au volant,- parfois dangereusement incivils (queue de poisson, serrage dans le bas-côté, aspersion de lave-glace...).